最近肝F1 25生涯模式碰到连续三站雨战，从一开始连拿两个退赛到现在雨战基本能保底领奖台，踩了无数坑攒出来的经验，给大伙分享下。
先说最最基础的轮胎选择，别嫌我啰嗦，我一开始真的在这上面吃了大亏。 大雨天别头铁用半雨胎，真的没用。这代的全雨胎每秒能排85升水，只要赛道上有明显积水，全雨胎就是T0级别的选择，哪怕比半雨胎慢个2秒一圈，也比你 spin 冲砂石区退赛强。要是碰到那种下一阵停一阵的鬼天气，赛道半干半湿的话就用半雨胎，虽然磨损快，但跑个2-3圈进入工作状态之后抓地力真的强，平衡得刚刚好。 我上次在银石碰到阵雨，车队让我换全雨胎我没听，硬上半雨胎，刚出维修区压了个水洼直接原地掉头，白给了三个位置，这个设计我是真的服了，物理引擎做的太真实也不见得是好事啊。
走线这块也和干地完全不一样。 干地大家都压着赛车线跑，上面的橡胶颗粒多抓地力强，雨战刚好反过来，那些橡胶颗粒沾了水之后滑的离谱，反而要走旁边稍微干净点的线路，抓地力能强出不少。过弯的时候别猛打方向，真的容易推头或者甩尾，我之前在摩纳哥的低速弯，就因为打方向快了那么一点，直接蹭到护石退赛。 还有刹车点，怎么说呢，至少要比干地早个50米左右吧。比如斯帕的eau rouge弯，干地我都是100米牌才踩刹车，雨天180米牌就得开始线性给刹车，不能一脚闷死，不然直接抱死滑出去，救都救不回来。要是你开了力反馈的话更直观，快抱死的时候手柄震的特别厉害，松一点刹车就完事。
讲真，之前我总觉得手柄调校都是玄学，直到调完之后跑了一圈雨战，才发现真的是版本答案。 转向灵敏度从默认的75降到60就行，转向会变的特别线性，小幅度打方向不会突然甩尾，给你留够修正的时间。力反馈强度拉到70，轮胎快失去抓地力的时候震感特别明显，提前收油回方向基本都能救回来，不用等已经甩尾了才反应过来，那时候早就晚了。线性转向一定要开，转向曲线改成柔和，低速弯的操控会顺滑很多，之前我过摩纳哥的发夹弯必推头，改完之后一次都没犯过。 车辆调校也可以顺手调下，前翼角度加2度，前端下压力高了，过弯的时候车头能稳稳咬住地面，抑制转向不足的效果特别明显。
再说说怎么对付雨战里的AI，这代AI雨战的防守是真的迷。 首先别跟车太近，前车带起来的水雾真的什么都看不见，而且他轮胎甩起来的水溅到你前轮上，抓地力直接掉一半，超容易打滑。AI防守的时候特别喜欢死占着赛车线，哪怕走线都歪到姥姥家了也不让位置，这时候你别跟他硬抢，他走的赛车线刚好是最滑的地方，你走旁边干净点的线路，出弯的时候油门给的稳一点，直接就能超，根本不用跟他在弯里纠缠。 还有雨天没事别开DRS，真的，我上次在蒙扎的直道开DRS，压了个小水洼直接飘起来，180度调头白给了个领奖台位置，现在想想都心疼。
我现在雨战基本没怎么翻过车，只要不瞎操作，排名比干地还稳，你们可以照着调完去斯帕的暴雨里试两圈，效果真的明显。