《尘埃4》游戏模式介绍及驾驶指南

　　《尘埃4》中有拉力学院、兜风、拉力穿越等等游戏模式，在各模式中畅游则需掌握一定的驾驶操作技巧，下面为大家带来由gongyiixin分享的《尘埃4》游戏模式介绍及驾驶指南，带你快速上手。

　　世界领先的越野赛系列游戏回归了！《尘埃4》让你驾驶有史以来最强的赛车去面对这个星球的拉力赛、体验危险重重的赛道和环路。拉力赛充满了危险性，因此本作的主题也将是直面恐惧。本作会带来更多刺激、兴奋和激发肾上腺素的元素。驾驶拉力赛车奔向未知路况的前方，要想征服更长的赛道，就要做到无所畏惧。

　　《尘埃4》有一个新的赛道创建模式“你的舞台（Your Stage）”，在这个模式下将允许玩家自己利用工具设置比赛的路线距离以及路况等参数从而生成新的赛道。在完成后，玩家还可以邀请好友参与挑战。

基础操作

键盘操作：

按键	说明
A键	油门，加速
Z键	刹车/倒车
C键	视角切换
L键	离合器
空格键	手刹
H键	车头灯
F2键	重置车辆
F3键	维修车辆
W键	雨刮器
S键	上档
X键	降挡
M键	往后望
End键	往下望
Delet键	往左望
Page Down键	往右望
Home键	往上望
1、2、4、5、6、7键	调整座位
方向盘左	Comma键
方向盘右	Full Stop键
shift键	课程提示
Alt键	通话

　　友情提示：键盘键位异常复杂，尤其是车辆的左右移动更是需要改键来进行操作，执着于键鼠的玩家可以先进行一番改键再继续游戏。

手柄操作：

按键	说明
RT键	油门，加速
LT键	刹车/倒车
Y键	视角切换
B键	手刹
RB键	车头灯
十字键下键	重置车辆
十字键下键	维修车辆
LB键	雨刮器
A键	上档
X键	降挡
R键	四周观望

　　说明：手柄键位只默认了最基础的操作键位，一些更细节的操作在手柄上需要重新设置。

游戏界面

主菜单界面

　　赛事——进行你当前的赛事比赛。

　　我的车队——购买你第一辆车之后就可以开启车队功能。

　　车辆——查看你车库中的车辆以及购买新的车辆。

　　邮箱——接收《尘埃4》世界内的资讯。

　　设置与额外内容——设置你的驾驶经验/一些基础设置。

赛事界面

　　职业生涯：在这个模式中，你将一步步成长，挑战不同的赛事。

　　竞赛——完成日常、周常、月常的拉力赛挑战（需要联网）。

　　多人游戏——在线进行多人竞速赛。

　　自由比赛——创建一个自定义的冠军赛，此自建赛事还可以与你的好友一同游玩。

　　拉力学院——前往拉力学院学习、练习以及强化你的拉力技巧。

　　娱乐模式——进行限时撞击板子的挑战游戏，以此来展示你的驾驶技术。

赛事准备界面

　　事件——当前赛事（事件）拥有有多少场比赛、每场比赛的阶段数。

　　赛道——赛道上会表明起点（黑色底白旗）、节点（橙色三角形）以及终点（橙色圆形）。值得注意的是赛道上所标记的节点，一般都是该赛道的难点。

　　赛道状况与天气——显示赛道长度、海拔高度、地形材质（泥地、沥青、卵石等）、天气（晴天、雨天、多云等）、比赛时间。

车辆界面

　　基本信息——（左侧）显示车辆的车厂、生产年份与生产地、赛车级别、赛车所属的赛制，

　　车辆信息——（右侧）显示车辆的引擎、马力、重量、变速器、传动系统、涡轮。

改装界面

　　动力元件——可以改装引擎、涡轮。

　　传动系统——可以改装变速箱、差速器、离合器。

　　底盘元件——可以改装刹车系统、避震器、阻尼。

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拉力学院模式

　　介绍：你在拉力学院中要接受Jen的教导，在这里你可以将你体内的驾驶潜能提升。这所学院就在美国华盛顿州。

　　欢迎来到这个专门学习拉力技巧的地方。开始时，你可以驾驶你车库中任何车辆在这里进行自由驾驶。学院中有很多场景供你穿插游走。按ESC键打开学院菜单，然后选择“课程”，你就可以完成拉力学院的多项课程（挑战）。

　　课程当中带有“方向盘”图标的，表示实操；课程中带有“文件”和“视频”图标，表示理论课程，只需要看影片和文字即可。

课程内容：

　　①“基础驾驶技巧”，内容包括直线刹车，重心转移、手刹；

　　②“进阶驾驶技巧”，内容包括节流阀控制、循迹刹车、钟摆过弯、手动挡起步和手动挡；

　　③“驾驶类型”，内容包括FWD（前驱）基础、RWD（后驱）基础和4WD（4轮驱）基础；

　　④“赛制”，内容包括拉力规则、路边维修、赛道路线笔记、拉力穿越规则、争先赛规则、领航员指令和小丑策略。

　　⑤“路面&条件”，内容包括松散路面、硬质路面、混合路面、雪地路面以及天气和夜间路段；

　　⑥“道路状况”，内容包括跳跃、水坑和道路翘起的土堆；

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兜风模式

　　介绍：兜风模式可以让你透过撞击板子以及限时挑战展示你的驾驶技术。

　　在兜风模式下，主旨是要测试你对车辆的控制娴熟程度，赛道当中会有很多障碍。

　　撞击板子的挑战会有时间限制，因此你更应该选择合理的路线将所有板子撞掉。

　　另外要注意，一些板子是禁止碰撞到的，一些板子是必须要撞到的。

　　心得：根据板子的排布，你很容易就会找到最合适的路线，按照板子路线进行驾驶。

　　如果遇到危急关头你要使用手刹来避免撞到禁止摧毁的板子。

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争先赛

　　介绍：争先赛的特色就是使用轻型的四轮越野车以及强劲的900匹马利卡车进行赛事。

　　争先赛都是使用高马力的赛车在墨西哥、美国的短途环道中进行比赛。这些赛道保证赛车在行驶期间能够做出惊人的驾驶操控，当中包括令人屏息的腾空飞跃、甩尾过弯等。

　　赛事分为了半决赛和决赛。四名车手可以参加A-决赛。而后四名车手可以参加B-决赛。

　　心得：争先赛需要与其他车手同场竞技，碰撞就无法避免，而你可以合理利用这一点，去碰撞你的对手来获取最大的超越、领前优势。

　　一般你想减慢前车速度，你最好从侧后方撞击对手单个后轮，令到他们车子的行驶方向改变。

　　如果你是属于前车，就应该注意保护你身后，时刻回头留意身后状况，当有车杀上来，你可以选择封阻或者是躲避。

　　争先赛的赛场上，小坡比较多，要合理调整你的车速以最佳的速度上坡、腾飞以及着落。

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拉力赛模式

　　介绍：在拉力赛，分为每一赛段，在单个赛段内车手需要比拼的是各自完成赛道的最佳时间。

　　每个赛段的路况以及长度都不一。一个赛段经常包含多个不同路面，包含沥青、杀敌、雪地、泥地等。

　　要在赛段中取得成功，你需要时刻留意路面材质的变化，另外还要聆听你的领航员，他/她会让你更好地操控车辆。

　　每个赛事都由多个赛段组成，在赛段当中，你还可以对自己的车辆进行维修。

　　全部赛段总用时最短的车手能够夺得拉力赛的优胜奖。

　　心得：拉力赛只有你一个人在赛段中进行，所以你应该全神贯注在道路以及领航员指令当中。

　　在参加每段赛事之前，你可以多次进行练习赛，熟悉赛道之后再进行比赛。

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拉力穿越模式

　　介绍：拉力穿越属于高压、高肾上腺素的环道赛事，这些赛事都是在坐满观众的赛车场中进行。你所驾驶的赛车是全能型拉力赛车。每场比赛至少一个joker圈，此时会有观测员帮助你作出抉择，一旦接受joker圈，你就能够取得优势。

　　拉力穿越赛包含了资格赛、半决赛和总决赛。16位对手和混合路面会成为你的敌人。一步一步地爬到最高的领奖台吧。

　　另外每场比赛都会出现通信故障，在比赛结束后可以进行维修。因此你需要在整个赛事期间要经常对车辆进行保养。

　　心得：同属绕圈赛，但路面要比争先赛要平整得多，更加像似职业赛车赛事。

　　每一圈可能大家的差距都不太明显，你需要在多圈过后熟悉赛道，然后作出最优路线的选择。也就是说要做好刹车、走线的工作。

　　此外，参赛车手比较多，超车就需要更有技巧，一旦超车时出现碰撞，很有可能成为耽误你的重要因素。

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经典拉力赛

　　介绍：经典拉力赛跟现今拉力赛的规则是一样的，唯一不同点就是你所使用的车辆都是拉力的古董车，驾驶这些老爷车，你需要更加广泛的驾驶技巧。

　　在60年代，拉力赛车开始兴起，而到了70年代，拉力赛车的技术得以继续，在80年代开始迅速发展。

　　在传奇组B级别当中，此赛事模式中所驾驶的车辆都是非常快、非常疯狂、非常危险的拉力赛车。

　　心得：经典拉力赛车跟现代拉力赛车在操控上要困难很多，而且起步动力差。就会造成撞车之后起步困难（打滑），所以要逐步踩下油门。

　　过弯的时候更需要多借助甩尾过弯，而非急速刹车来改变行车方向。

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赛事资格

　　以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。

　　拉力C——国家俱乐部会员，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力B。

　　拉力B——国家拉力B，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力A。

　　拉力A——国家拉力A，完成2个冠军赛事就可以晋升拉力R-3。

　　拉力R-3——国际拉力R-3，完成8个冠军赛事就可以晋升拉力R-2。

　　拉力R-2——国际拉力R-3，完成9个冠军赛事就可以晋升拉力R-1。

　　拉力R-1——国际拉力R-1，完成3个冠军赛事就可以晋升拉力R-S。

　　拉力R-S——国际拉力R-S，这是最高的拉力帧数，能够进行全球各项拉力赛事。

　　拉力H-C——国际经典拉力H-C，完成10个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-B。

　　拉力H-B——国际经典拉力H-B，完成16个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-A。

　　拉力H-A——国际经典拉力H-A，完成6个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-S。

　　拉力H-S——国际经典拉力H-S，国际经典拉力赛最高规格的资格证书，可以残秋经典传奇系列冠军赛。

　　争先P3——国际赛车专业-3，完成3个冠军赛事可以晋升争先P2。

　　争先P2——国际赛车专业-2，完成4个冠军赛事可以晋升争先P1。

　　争先P1——国际赛车专业-1，争先赛最高规格的资格证书，可以参加全球系列冠军赛。

　　穿越R-A——国家R-A，完成3个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-3。

　　国际越野C-3——国际越野C-3，完成7个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-2。

　　国际越野C-2——国际越野C-2，完成4个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-1。

　　国际越野C-1——国际越野C-1，最高规格的国际越野资格证书，可以残秋FIA世界穿越拉力冠军赛。

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辅助系统介绍

　　辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。

　　变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。

　　离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的（不要同时按，容易出错，尤其是键盘）。

　　车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。

　　自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。

　　ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别（1~5）。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。

　　寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级（1~5）。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。

　　稳定操控——稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级（1~5）。这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题（下文车辆调校中会有讲述），如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。

　　如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。

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领航员口令表

　　领航员给驾驶员报告路况他们会用简单的口令表达。能听懂他的口令，就相当于是带着一份详细的播报赛道地图在驾驶一样。

　　Left或Right——表示左弯或右。

　　1、2、3、4、5或6——表示弯道缓急。

　　1表示很急，6表示很缓，数字表示这个弯所允许的档位。

　　Care——表示谨慎驾驶。

　　Caution（大交叉）——表示前方有危险，很容易造成车辆损坏。

　　Hairpin——表示非常急的回头弯。

　　Open——表示道路宽阔。

　　Narrow——表示道路狭窄。

　　Tightens——表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。

　　Through Gate——表示即将通过大门或门洞等狭窄处。

　　Crest——表示路面斜坡的顶端。

　　Bump——表示路面颠簸。

　　Jump——表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地。

　　Bad Camber——表示路面中间高、两边低。

　　Cross Road——表示十字交叉路口。

　　Junction——表示前方有岔路。

　　Over Water——表示经过河流或积水路段。

　　Over Jump——表示赛车将飞跳并离开路面。

　　Bridge——表示赛车将驶上桥梁。

　　Slippery——表示湿滑路面。

　　Tarmac——表示柏油路面。

　　Gravel——表示砂石路面。

　　Snow——表示积雪路面。

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简单驾驶技巧

　　以下是针对领航员指令以及突发情况时的驾驶技巧心得。

　　领航员指令“5、6”——全速踩油门。

　　领航员指令“3、4”——松开油门以及半踩油门。

　　领航员指令“1、2”——全刹车以及半刹车。

　　领航员指令“bump”——前方有低洼处，减速通过。

　　领航指令“jump”——前方有小坡，全速冲过去，当车辆腾飞的时候松开油门（以免轮子空转以及转速过高，落地时造成打滑，尤其是雨天的时候）。

　　车辆倾侧——当踩到路旁的土堆就容易造成车辆倾侧。此时半踩油门，往路中心轻微打方向盘，当车辆开始回归“正道”时，踩尽油门，车辆就可以恢复平衡（过分打方向盘以及一开始踩尽油门，车辆就会翻侧）。

　　白鸽转——一旦车辆转速过高，而且车辆车速很低的时候就会出现白鸽转。往车辆自转方向的反方向强打方向盘，当你发现车辆自转速度减缓，踩进油门留意车辆的行车方向，然后慢慢打方向盘调整。

　　失速——当车辆出现碰撞，上档过快（跨过2、3个档位）、上档时没有踩离合，车辆就会失速。理应立马降低档位，再以低档位升到高档，从而提高车速。

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