内容速读：

《赛车计划3》开发组迷茫的游戏定位：在GT、Forza、NFS、神力科莎等等大牌竞速IP的围追堵截下，赛车计划系列好像一直找不到它们的定位到底是什么。就正如十多年前Bandai Namco也一直找不到6代以后的山脊赛车在竞速类别游戏市场中到底是什么定位一样。在前两作的硬核模拟竞速游戏氛围渲染下，赛车计划系列的典雅味道才...

作为《赛车计划》前两作的老玩家，《赛车计划3》发售的时候我是非常兴奋的，可是我的这一股热情在真正上手三代之后渐渐消散了，因为新作让我看不到之前作品的影子，而且开发组一直所坚持的拟真向竞速体验在这一代也变了味，失真的竞速手感特别奇怪，还有这看着略显粗糙的画面，有些一言难尽，下面我来具体说说我的游戏体验吧。

《赛车计划3》对比前两作的变化：

首先进入游戏游玩了一段时间之后，我感觉PC3已经越来越不像拟真类的赛车游戏了，它的手感更靠近于极限竞速，极品的shift一类，但还没到极品飞车21的程度，可以说是介于拟真与娱乐之间，我觉得这对于前两作的忠实玩家来说，肯定不能接受，但对于一些路人玩家或是第一次认识到这款游戏的玩家，打开游戏，拿上个手柄或者键盘少许操作就能上手并开出漂亮的过弯，也未必不是件好事。另外3代对于方向盘的支持还是可以的，我的T300识别很精准，没有之前2代的油门BUG，但我用了一次就觉得，这代是真没有用方向盘玩的必要了。

糟糕的画面质量、奇异的方向盘手感、干瘪的声音设计、不到位的优化，说是娱乐向不够娱乐，说是拟真也不够拟真，可以simcade但没有偏向最后只能沦为平庸，真的差劲到不行吗，倒也不是，可以玩下去，但绝对不是可以普通版卖到60刀的游戏。

《赛车计划3》开发组迷茫的游戏定位：

在GT、Forza、NFS、神力科莎等等大牌竞速IP的围追堵截下，赛车计划系列好像一直找不到它们的定位到底是什么。就正如十多年前Bandai Namco也一直找不到6代以后的山脊赛车在竞速类别游戏市场中到底是什么定位一样。如果是历史轮回，我也信了。

在前两作的硬核模拟竞速游戏氛围渲染下，赛车计划系列的典雅味道才刚刚萌生，接着就被赛车计划3那“现代感十足”的、近乎手游化的风格特质所撕裂到不堪直视。的确，我明白Slightly Mad Studios有意追赶互联网时代潮流，意图使其成为“跟得上时代”的竞速作品，但实际的成品却不尽人意。

搭配以手游UI、几乎是精简化所有元素的赛车计划3，既没有讨好新玩家，又背上了老玩家的骂名。要说此款游戏的定位相较之前更加娱乐化，但我在跑赛道时的一点磕碰都不被允许；要说此款游戏仍旧是模拟硬核向，但我单看赛车的改装界面，也实在是难以苟同。奇怪的操作手感正如赛车计划3那奇怪的定位一样，飘忽不定，左摇右摆；而游戏画质和演出效果也真的算不上业界最佳，偶尔的掉帧和bug让我烦心不已，更不用说整个游戏都处于半失焦状态，让我不得不调低画质再进行游玩。

于是就这么在混沌之中，赛车计划3匆忙诞生了。不过，如果这个世界上仅剩赛车计划3这一款竞速类游戏——换言之单看游戏本体——还是在及格线之上的：多样的动态天气赛道，精细的赛车建模，粒子特效的进步，都的确能让赛车计划3让人产生兴趣。只是，这个世界上的赛车游戏实在是太多，玩家的选择也实在是太多了。298的价格买一款娱乐向赛车竞速游戏，那我为何不去考虑隔壁的Forza Horizon 4？即便我是硬核向方向盘玩家，暂且不说其他厂家的选择，自家的赛车计划2也足够满足了。

结语：
还是我开头所说的那句话，Slightly Mad Studios仍旧没有找到赛车计划系列的定位到底是什么。在我看来，赛车计划一直处于被动，大家喜欢什么，我就去添加什么，这就直接导致了游戏本体没有自我特色，失去了游戏在市场上的竞争优势。就目前来说，赛车计划3只是一款“量级”产品，而不是“质级”产品。赛车计划3引入全新的风格和潮流，本能让硬核的模拟器竞速游戏更加具有观赏性，但赛车计划3没做到；赛车计划3本能让线性跑圈变得有趣起来，但它也没做到。

并不是大失所望，因为我最开始就根本没抱多大期望。也自然地，正是因为我没有抱以太大期望，我看到了赛车计划系列的发展前景以及空间。在Codemasters的指引下，我相信Slightly Mad Studios能做到更好，而不是做出如赛车计划3一样——Totally Mad的作品。